新建成都至达州至万州铁路建管甲供物资第十批次超高强混凝土声屏障单元板招标公告
（招标编号：2024TW61B1）
1．招标条件
本招标项目新建成都至达州至万州高速铁路已由国家发改委《关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1671 号）批准建设，项目业主为成兰铁路 ，建设资金来自中国国家铁路集团 、四川省和重庆市出资建设（资金来源），项目出资比例为：项目资本金占总投资（ 不含四川省承担境内车站增加投资）的 50%，资本金中国铁集团承担 27%，由企业自筹解决，四川省承担 65%（含征地拆迁费用），重庆市承担 8%（含征地拆迁费用），资本金以外资金使用国内银行贷款等， 项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
2．项目概况与招标范围
一、工程项目概况
新建成都至达州至万州铁路位于重庆市和四川省境内，线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市，全线长度476.794km，其中新建长度419.833km。共设车站13个，其中新建7座（岳溪、开江南、达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），既有站3座（万州北、遂宁、南充北），在建车站3座（资阳西、天府机场、天府)。主要技术标准：铁路等级：高速铁路;正线数目：双线;设计速度：350km/h;线间距：5.0m;最小曲线半径：7000m（困难5500m）;最大坡度：20‰，困难30‰;到发线有效长度：650m;轨道结构类型：无砟轨道;列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统;调度指挥方式：调度集中;最小行车间隔：3min。
主要技术标准：
⑴铁路等级：高速铁路；
⑵设计行车速度：350 公里/小时；
⑶正线数目：双线；
⑷正线线间距：5.0 米；
⑸最小曲线半径：7000m（困难 5500m）；
⑹最大坡度：一般地段 20‰，困难地段 30‰；
⑺到发线有效长度：650 米；
⑻列车运行控制方式：CTCS-3 级列控系统；
⑼调度指挥方式：调度集中；
⑽最小行车间隔：3分钟。
2.计划工期：
本项目于 2022年10月开工，计划 2027年9月完工。
3．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：本次招标要求投标人须具备（资质要求/财务要求/业绩要求/信誉要求/其他要求）如下：详见招标公告附表。
3.2 本次招标不接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：/。
4．诚信要求
详见招标公告附表。
5．
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