1.招标条件

本招标项目名称为：铁路装备重载长大列车无线ECP系统列车制动性能研究公开招标，招标人为铁路装备有限责任公司，项目单位为：铁路装备有限责任公司，资金来源为自筹。本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分： 2.1.1 项目概况：列车的运行必须有效地解决制动和缓解的同时性问题，以提高列车运行的安全性和可靠性。由于重载列车具有运输质量重和车身较长的特点，所以对其制动性能的要求更高。

无线ECP系统有效解决了列车在某区段制动力不足的问题，从而大大提高了整列车的可操纵性；无线ECP系统使得其制动距离大幅度减少，而列车的制动距离减少后，列车制动有很好的同步性，极大地减少了列车空走时间，从而使列车的制动距离变小。总的来说，ECP系统的实施可以提升了列车运行品质，避免断钩、脱轨等重大事故，同时也降低机车车辆损耗和线路轨道的磨损与破坏。

本项目的主要目的是验证神华铁路装备公司重载长大列车无线ECP系统和空气制动智能监测系统的制动性能，判别无线ECP系统的性能指标是否达到其设计要求，将积极地促进无线ECP系统低成本推广应用，减轻铁路货车及其零部件运用过程伤害，延长使用寿命和平均无故障周期，降低检修工作量，提高公司运输效益。

2.1.2招标范围： 

本试验从试验条件上分为静置试验和线路运行试验两部分研究内容：

（1）空气制动系统静置试验

试验目的：

测试万吨编组重载列车空气制动系统的基本性能。

试验车辆：

加装了无线ECP制动系统108辆C80型货车。

试验地点：

国家能源集团铁路运输线路

试验项点：

（a）列车制动性能试验

u列车制动系统漏泄试验

列车充风，列车管达到规定压力后减压100kPa后稳定1分钟后，再记录1分钟内列车管压力下降值。

u常用制动试验

列车充风，列车管达到规定压力后实施规定减压量的常用制动，排气停止1分钟后进行缓解。常用制动减压量分别为：50kPa、70kPa、100kPa以及最大减压量。

试验中记录各断面制动监测参数的全部变化过程。

u保压试验

机车制动机开通补气位，减压100kPa后保压，保压时间为30～60分钟，然后进行缓解。

试验中记录各断面制动监测参数的全部变化过程。

u紧急制动试验

列车充风，列车管达到规定压力后实施紧急制动，待制动缸压力稳定后缓解再充风至列车管达到规定压力。

试验中记录各断面制动监测参数的全部变化过程。

u阶段制动和缓解试验

列车充风，列车管达到规定压力后分级实施常用制动，待每一级制动缸压力稳定后再追加下一级别制动，最后缓解。每次追加制动减压量为20～30kPa。试验中记录各断面制动监测参数的全部变化过程。

u循环制动试验

列车充风，列车管达到规定压力后减压50kPa保压约3分钟，缓解充风约3分钟，循环实施常用制动。试验中记录各断面制动监测参数的全部变化过程。

（b）制动波速测试

u列车充风至定压600kPa，开启各测试断面的测试设备。列车管减压50kPa，记录压力曲线数据；列车管追加减压至430kPa，记录压力曲线数据；列车充风至600kPa，记录压力曲线数据。

u列车充风至定压600kPa，开启各测试断面的测试设备。列车实施全制动，列车管减压至430kPa，记录压力曲线数据；列车充风至600kPa，记录压力曲线数据。

（c）列车整备时间对比测试

记录ECP列车实施一次发车整备全过程时间，记录一次普通万吨列车发车整备时间。测试结果为车站调度组织提供参考。

（d）故障检测准确性测试

u检测人员将自然制动故障阀分别装于静置列车前段、中段和后段某位置，静置列车实施制动缓解操作。观察系统是否能准确识别出故障车辆并上传至监控软件。

u检测人员将缓解不良故障阀分别装于静置列车前段、中段和后段某位置，静置列车实施制动缓解操作。观察系统是否能准确识别出故障车辆并上传至监控软件。

u检测人员将意外紧急故障阀分别装于静置列车前段、中段和后段某位置，静置列车实施制动缓解操作。观察系统是否能准确识别出意外紧急诱发故车辆并上传至监控软件。

（e）系统信息传递能力测试

u观察故障监测测试过程中地面平台软件是否及时反馈列车状态；

u人为切断ECP网络搭建，观察司机提示器是否及时提示故障信息；

（2）万吨重载列车线路运行试验

试验区间（神朔线+朔黄线）：

神朔线区间起于神木站，止于神池南，正线全长268km。线路特点大部分为起伏坡道、多隧道。

朔黄线测试区间起于神池南止于黄骅港，正线全长589km。线路特点为长下坡、多隧道。

试验项点：

（a）ECP电空制动控制

万吨列车的制动停车距离测试。主要关注加装无线ECP后列车制动停车距离的改变。

试验载体：改造完成的万吨编组列车。

试验条件：空载、重车。

（b）纵向冲动分析试验

万吨列车在不同速度、不同坡道、不同制动减压工况下的制动和缓解车钩力测试。测试无线ECP系统对列车的纵向冲动力改善效果。主要关注列车在不同工况下有无ECP控制的车钩力对比数据，分析ECP系统对于C80万吨列车的安全辅助特性。

（c）系统对机车牵引功率的影响测试

u分别调取神朔线、朔黄线普通单元万吨C80列车的机车LKJ数据，绘制机车牵引功率—公里标二维图。

u调取试验列的机车LKJ数据，绘制机车牵引功率—公里标二维图。

u对比两组数据，分析轴端发电装置对机车牵引功率的影响。

（d）轴端发电装置对车轴温度的影响测试

u检测人员调取列车一次往返区间沿途THDS监测数据，绘制四个轴的温度-公里标点状图。

u对比装有轴端发电装置车轴与其他车轴的温度信息。判断轴端发电对轴承温升的影响。

2.1.3项目总工期：合同生效后12个月内完成研究或实施。

节点一：合同签订后二个月内完成技术调研，完成实施方案的编制并通过招标人组织的实施方案评审；

节点二：合同签订后四个月内，完成试验所需软、硬件设计；

节点三：合同签订后六个月内，完成现场试验，提出无线ECP系统相关问题后编制整改意见；

节点四：合同签订十二个月内，完成试验报告的编写，完成项目论文的编写和投稿，完成项目验收。

 

2.2其他：见第一章

3.投标人资格要求

3.1资质条件和业绩要求：

【1】资质要求：投标人应有独立法人资格，具有履行合同的能力，是从事轨道交通领域研究的高等院校、研究院所和相关企业等研究单位，主持或参与过车辆性能评估相关项目或实验，具备CMA资质。

【2】财务要求：/

【3】业绩要求：2010年1月1日至投标截止日(以合同签订时间为准)，具有承担或参与过车辆性能评估类研究课题或试验合同业绩2份，并提供业绩合同复印件

【4】信誉要求：/

【5】项目负责人的资格要求：项目负责人应具有中级及以上技术职称，2011年至今参与过车辆性能评估类研究课题或者试验，并能提供合同复印件或者单位证明材料

【6】其他主要人员要求：/

【7】设备要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司资质业绩不得互相借用>>>

3.2本项目不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，购标前必须完成供应商注册。

4.2购标途径：已完成注册的投标人请在线完成招标文件的购买。

4.3招标文件开始购买时间2021-07-10 09:00:00，招标文件购买截止时间2021-07-19 16:30:00。